Здравейте! На първо място хората, които познавах предварително, по-конкретно съдружниците, които са пряко ангажирани с дейността на компанията, както и имиджът на фирмата, изграден през годините. Също толкова важен бе и фактът, че става дума за лидерска позиция на пазара, която исках да запазя и разширя и към други пазарни сегменти. Отделно, привличаше ме възможността да приложа и адаптирам предишния си опит от корпоративна среда спрямо спецификите и предизвикателствата на предприемаческата. От друга страна, след над 16 години кариера в продажбите на камиони, от които последните 7 години, непосредствено преди идването ми в CTE, бях търговски директор в лидерската компания на пазара – позиция, която постигнах и затвърдих заедно с екипа там – прецених, че пазарният сегмент, в който CTE оперира, крие възможности за нови знания и за още по-богат професионален опит.
След 20 години дейност фирмата заема водещо място на пазара на продукти и решения за транспорт, представлявайки марки на емблематични европейски производители като Krone – полуремаркета за общи товари, бързоразвалящи се стоки или контейнери; Meiller – полуремаркета и надстройки за строителството; Faymonville – специализирани ремаркета за тежки и извънгабаритни превози. Ние сме лидер на пазара при нови и употребявани полуремаркета, надстройки за камиони, услуги по поддръжка и ремонт, както и дистрибуция на резервни части за полуремаркета. По обем бих казал, че покриваме около една трета от пазара на полуремаркета в Румъния, а през последните години разширихме присъствието си и в съседни държави като България. Годишният ни оборот е 40 милиона евро, генериран от продажбата на 1500 нови и употребявани полуремаркета, монтаж и продажба на 200 надстройки, в допълнение към услугите ни по поддръжка и ремонт и продажби на резервни части. Всички тези резултати постигаме благодарение на екип от 100 служители, базирани в централата в Букурещ и отделите ни в Арад и Питещ, както и териториалните ни представители в останалата част от страната. Дейността ни изискваше през годините сериозни инвестиции в инфраструктура – като най-голямата и модерна база за полуремаркета, открита през 2020 г., монтажно помещение за надстройки, паркинги за ремаркета в селището Чиорогърла, близо до Букурещ с лесен достъп до магистрала А1, както и в регионални складове и офиси за продажби на полуремаркета и резервни части, за да сме максимално близо до нашите клиенти. Въпреки че инвестициите вече надхвърлят 13 милиона евро, планираме и нови. Например днес сме в начална фаза на изграждането на база в Арад, подобна на тази в Букурещ, с която ще предлагаме директно на клиентите в региона и тези на транзит поддръжка, ремонти и монтаж на надстройки на максимално високо качество – също както в централата.
Денят ми се дели постоянно между няколко паралелни направления: работа с екипа, постоянна връзка с доставчиците, директен контакт с клиенти от различни пазарни категории и сегменти. Това е важно, за да съм винаги в час с промените във всеки сегмент и да знам какво е нужно за оптимизиране на резултатите. Отделям постоянен фокус на анализа на екипната и индивидуална работа, или на различни бизнес направления, анализ на пазара и конкуренцията, както и управление на комерсиалните аспекти.
Първо, максимално интегриране на ноу-хау от корпоративния свят, съобразявайки се разбира се със спецификите на всяка предприемаческа компания. Второ, делегирането на отговорности на корпоративния мениджмънт, така че да действат достатъчно автономно и в съответствие със стратегическите цели и предвидените бюджети. Трето, и съвсем не на последно място, изграждане и правилна оценка на най-важния ресурс на компанията – човешкия. Всичко това трябва да стъпи върху ясна визия, основана на ясно идентифицирани и приети от всички ценности и на целия екип.
Днес сме в процес на промяна и трансформация на транспортния пазар, под натиска на много фактори: промяна на разходната структура за транспортния оператор – най-важният; все по-големият недостиг на шофьори спрямо пазарните нужди; тенденцията операторите да се ориентират към все по-специализирани пазарни ниши; както и използването на алтернативни или допълващи товарни потоци, като например интермодалния транспорт. Всички тези натиски ще променят профила на типичния транспортен оператор. Същевременно все по-важни ще стават технологиите за автоматизация на процеси – с времето степента им на използване ще е разликата между една развиваща се компания и неприспособената към пазара. Новите регулации, които вече са в сила или предстоят, също ще влияят в близко бъдеще върху развитието на транспортните флоти. По отношение на видовете превозни средства смятам, че класическият роуд транспорт като самостоятелна дейност ще се свива и ще става все по-интегриран с логистични услуги, мултимодален транспорт, доставки до крайна точка тип last mile delivery. В обобщение – допълнителната стойност към транспорта ще прави разликата между играчите в бранша.
На първо място разчитам на ангажирането и отговорността на целия екип – по отношение на идентифицирането и предвиждането на тенденции или нужди на пазара. Въз основа на това анализите и решенията за внедряване на нови продукти или услуги вземам само след като съм сигурен, че всички имат еднакво разбиране и убеждение за реалната възможност. Комерсиалната стратегия по правило е тема на регулярни дискусии в екипа – стимулирам всеки да участва активно с идеи и аргументирани предложения. Второ, познавайки транспортния бизнес, смятам за ключово да има търговска политика максимално адаптирана към спецификите и нуждите на пазара.
Докато вече сме тясно ангажирани с този пазар и съществуват още нужди извън досега покритите от нашите продукти и услуги, мисля, че можем да използваме неоползотворен допълнителен бизнес потенциал, без това непременно да изисква големи инфраструктурни инвестиции. Докато пазарът се нуждае от все по-разнообразни решения, винаги ще имаме възможност да предложим адекватни решения, защото – както вече казах – сме близо до пазара и клиентите.
Освен ценностите на CTE, които всеки наш служител притежава, мисля, че от изключителна важност са и коректното бизнес поведение, последователност, най-високо качество на продуктите и услугите, отлично познаване на дейността и нуждите на клиента, бързина – казано накратко, професионализъм. Чрез резултатите и имиджа, който CTE Trailers си е изградил през годините, смятам, че сме на ниво, отговарящо на очакванията на клиентите и се стремим винаги да ги надхвърляме, когато е възможно.
Те са много, макар да са минали само 5 години, откакто съм част от екипа, но ще спомена само онези, които вече са забелязани от нашите клиенти и партньори. Освен ежегодното утвърждаване като лидер и топ играч, през този период структуирахме специализиран отдел за продажба на употребявани превозни средства, успяхме да обогатим портфолиото с продукти, които сега са в отговорност на нашите регионални представители, стартирахме и организирахме услугата за отдаване под наем на ремаркета MaxRent – нова и уникална и до момента на специализирания пазар услуга, както и учредихме и активно подкрепяме CTE Trailers Bulgaria, още от 2018 г.
Разбира се – и те са в две направления: от една страна продължаване на интернационализацията на CTE Trailers и на нови пазари в региона, на които все още не сме представени, а от друга – паралелно развитие на разширен управленски екип, който да може да подкрепи тази интернационализация.
Имайки предвид промените на пазара, които вече споменах, най-голямото предизвикателство ще бъде да предвидим развитието на пазара и неговите потребности и същевременно да бъдем в крак с бързия технологичен напредък в бранша.
Трудно е да се отговори, предвид скоростта, с която се развиват нещата и в обществото като цяло, и в нашия сектор, но съм сигурен, че ще бъдат много по-различни отколкото си ги представяме днес.
Не бих заложил само на една технология като универсална за целия спектър транспортни приложения. Най-вероятно ще имаме комбинация от различни решения, всяко подходящо за определени приложения: например за дълги разстояния – технологии, осигуряващи по-голяма автономност, а за разпределение и регионален транспорт – най-вероятно електрическо задвижване.
